Evet bu yazıya geldiğinize göre Havacılık Filmleri yazımızdaki sizler için pilotluk mülakatı öncesine hazırladığımız bütün filmleri izlediniz demektir, tebrikler! Bu sefer Göklerin Hakimi isimli muhteşem havacılık filmi hakkında ufak bir sınav geçeceksiniz. Merak etmeyin, gerilmeye gerek yok, sadece temel havacılık bilgisini edinmeniz ve bu kültüre aşina olmanız, mülakat esnasında konforlu hissetmeniz için temel sorular.
Soru 1: Uçuş testi yapılan XF 11 uçağı motor arızası geçiriyor, tek motor durursa ne olur?
Seçenek A: Uçak tek motoru arızalandığında irtifa kazanır
Seçenek B: Anında durur
Seçenek C: Direk düşer
Seçenek D: Arızalanan motorun yönüne göre sağa veya sola moment kazanır
Cevap:
Pervaneli uçaklardaki tek motor arızası jet uçaklarına göre farklıdır. Pervanelerin birbirine ters mi yoksa iki tarafında senkronize ve saat yönünde mi döndüğüne göre değişir. Örneğin yukarıdaki resimde bir A400M askeri nakliye uçağını görmektesiniz, tıpki filmdeki gibi bir pervaneli uçak ve pervaneler tersine dönmektedir. Bu durumda motor arızası olan kanatta itki kaybı oluşur çünkü motor artık çalışmamaktadır. Halbuki diğer kanattaki motor çalışmaya devam ederek itki üretmeye devam eder. Bu da o kanat üzerinde daha çok itki olacağı ve kuvvet * kuvvet kolu mantığı gereği moment üreterek uçağı motor arızası olan kanata doğru olacak şekilde döndüreceği anlamına gelir. Pilotun buna karşı koymak için yapması gereken anlık müdehale filmde de denendiği gibi tersine moment yaratarak durumu karşılamasıdır. Bunu yapmanın tek yolu da kanatlar üzerindeki hareketli kısımları ve dikey kuyruğu kullanmaktır, yani kontrol yüzeylerini. Fakat filmde pilotun bu tepkisi yeterli kalmamakta ve uçak düşmektedir.konya escort bursa escort escort bursa sex hikayeleri şahin k porno
Soru 2: Mülakatımızın en teknik sorularından, motor manifold basıncı nedir ve yerdeki test mühendisi neden sordu?
Seçenek A: Motorun yağ oranı basıncını gösterir ve yerdeki kişi sorunun ondan olduğunu düşündü
Seçenek B: Motora giden benzin hava karışımının basıncıdır ve gaz kolunun çalıştığından emin olmak istedi
Cevap:
Uçuşta motor manifold basıncı gaz kolunun hareketine göre değişir. Manifold basıncı aslında benzin hava karışımının motora gittiğindeki basıncı temsil eder ve gaz artırıldığında artar. Çalışmadığı durumlarda gaz kolunu kontrol etmeniz çok zorlaşır ve gösterge aynı zamanda sıfırı gösterir ki bu da kontrol edemeyeceğiniz anlamına gelir. Filmdeki olan olay da tam olarak budur. Her ne kadar kontrol etmeye çalışsa da malasef kaçınılmaz son gelir.
Soru 3: Mülakat son sorusu, filmde yıldızımızında dikkatini çeken, uçak yüzeyleri neden pürüzsüz olmalıdır?
Seçenek A: Uçağın çekiciliği için yüzeyi pürüzsüz olmalıdır
Seçenek B: Aerodinamik verimlilik için pürüzsüz olmalıdır
Seçenek C: Hafiflik için pürüzsüzdür
Cevap:
Mülakat sizin bilmeniz gereken en temel konulardan biriyle bitsin istedik. Cevap çok basit, aerodinamik verimlilik için uçak yüzeyleri pürüzsüz olmak zorundadır. En küçük pürüzsüzlük, filmde gördüğünüz perçinler dahi hava akışını bozacak ve kanatın yüzeyinde hızla akıtmak istediğimiz hava yavaşlayacak ve hatta bozularak dağılacaktır. Bu yüzden çok önemlidir ve her türlü verimsizlik yakıt masrafına yol açar. Ayrıca bozulan hava her zaman ses yaratır. Nitekim bu yüzden savaş uçakları ses hızını aştığında sonik ses patlaması yaşanır. EASA (Avrupa Sivil Havacılık Otoritesi) kurallarınca uçaklar kalış esnasında 80 desibelden fazla ses yaratamazlar. Ayrıca bu yüzden de uçağın yüzeyindeki pürüzsüzlük çok önemlidir.
