Uçuş Havacılık Filmlerine dair yazımızı okudunuz. Bu testte uçuş okuluna girmeden önce pilotluk mülakatına hazırlık ve ayrıca havacılık kültürünüzü artırmak için Uçuş 93 filmi ile ilgili soruları cevaplayacaksınız ve mülakat için hazır olacaksınız.
Soru 1: Uçuştan önce uçağın altında gezinerek uçağa bakan pilot neyi amaçlıyor ve neyi arıyor?
Seçenek A: İniş takımı kapaklarının kilidini kapatmak için bakıyor
Seçenek B: Dışarıdaki yer hizmetleri elemanlarıyla muhabbet ederken uçağa bakıyor
Seçenek C: Uçuş öncesi harici kontrolleri yerine getiriyor
Cevap:
Uçuş öncesi yapılması gereken zorunlu kontrollerden bir tanesi motor çalıştırmadan yapılan harici kontrollerdir. Pilotlar görev paylaşımı yaparak uçağın her belirli bölgesini aşağıda belirtilen bir kaç konuda kontrol etmek zorundadır:
- Mekanik elemanların sorunsuz çalıştığı
- Yağ sızıntısı veya herhangi bir sıvı sızıntısı olmadığı
- Herhangi gözle görülen çatlak ve kırılma bulunmadığı
- Yabancı cisim bulunmadığı
- Çalışmayı engelleyecek bir durum olmadığı
- Bağlı bir kablo bulunmadığı
Soru 2: Kalkış sahnesinde gösterilen uçağın tipi ve kalkış hızı nedir?
Seçenek A: Uçak Airbus A320’dir ve kalkış hızı 160 mph’tır
Seçenek B: Uçak Boeing 747 ve kalkış hızı 180 mph’tır
Seçenek C: Uçak Boeing 757 222’dir ve kalkış hızı 160 mph’tır
Cevap:
Uçakların kalkış hızı, kalkış ağırlıklarına ve uçağın zarfına göre hesaplanır. Sahnede gördüğünüz uçak Boeing 757 222’dir ve 240 libre kalkış ağırlığında 160 mph olarak hesaplanmıştır. Bu demektir ki, sahnede gördüğünüz pilotun uçağın burnunu kaldırdığı anda uçağın hızı 160 mph’ı göstermektedir ve kendisi de bunu hız göstergesinde görmektedir.
Soru 3: Uçuş numarası neden 93 ve nasıl belirlenir? (Mülakat hazırlığı…)
Seçenek A: Pilotun kendi verdiği bir numaradır
Seçenek B: Havayolu şirketinin verdiği bir numaradır
Seçenek C: Uluslararası konvansiyonlarca imzalanan ve paylaşılan standard numaralardır
Cevap:
Uçuş numarası uluslarası konvansiyonlar ve kurumlarca paylaşılan ve belirlenen bir bilgidir. Her uçuş numarası öncelikle havayolunun çağrı koduyla başlar: TK bu durumda Türk Hava Yolları demektir. Sonrasında belirtilen numara ise uçulan şehirleri belirler. Örneğin TK1, her zaman İstanbul’dan New York uçuşudur. Bu arada 1 numaralı uçuşlar her zaman havayollarının bayrak taşıyan uçuşlarıdır. Örneğin 1806 İstanbul Toulouse seferiyse 1807 aynı rotada dönüş uçuşu olur. Bu şekilde her iki şehir arası için belirli numaralar atanır.
Bu duruma aykırı bir durum kod paylaşımı olduğu durumdur. Uluslarası anlaşmalar gereğince farklı iki havayolu aynı kodu da paylaşabilir. Yine bir farklı durum ise bir rakam dizilimi birden çok şehri içerebilir: Örneğin aktarmalı uçuşlar.